SUMMARY
El artículo estudia la difusión del camión y la construcción de caminos en la Puna de Atacama (1930-1980) a través de la relación de continuidad o discontinuidad que se establece con la arriería mular característica del período colonial atacameño. El análisis procede en tres tiempos. Primero, la llegada del camión y la dislocación de la tríada estructurante pasto-animal-transporte; se constata el ocaso arriero, se da cuenta del arribo del motor y de cómo el camión sustrae la agricultura al transporte. Segundo, el proceso de apropiación local del camión, las huellas que utiliza, los sistemas que ensambla y el modo en el que restituye las lógicas de arriería y flete que la guerra y los ferrocarriles suspenden desde el último tercio del siglo XIX. Tercero, por último, la aparición tardía de vialidad y las máquinas de caminos, el Estado y la frontera, junto con la clandestinización de las estructuras de arrieraje transcordillerano.Palabras clave: camión, vialidad, Desierto de Atacama, arriería,caminos